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(中央社記者曹宇帆洛杉磯23日專電)因美航管人員錯誤指引,長榮航空搭載353名乘客,編號BR-015的波音777班機16日險撞山,根據「洛杉磯時報」(LA Times)報導,當時值勤的航管員已調離現職,接受調查。

報導說,引起航空界高度關切的錯誤轉彎,發生在美國最繁忙及最高難度影音交友控管的空域之一。

報導指出,在平日約有1萬1000架飛機飛越南加州上空,而且多數是通過洛杉磯盆地,單單洛杉磯國際機場(LAX),每天得應付1700至1800架班機的起降。

報導說,過去30年兩起發生在這個空域的重大空難,美國國家運輸安全委員會(NTSB)都歸咎於航管疏失。

分別是1986年在加州喜瑞都(Cerritos)上空,私人飛機與墨西哥航空(Aeromexico)相撞。私人飛機上有3人與墨西哥航空搭載的64名乘客無一生還。

此外,1991年發生在洛杉磯國際機場,全美航空(USAir)班機降落時,與天西航空(SkyWest)的客機在跑道相撞,也造成35人死亡30人傷。

報導說,就在長榮航空班機被誤導轉錯彎之後,值勤的航管員已被調離情趣內衣現職,且不得再從事航管任務。

而美國聯邦航空總署(FAA)太平洋分署發言人葛瑞格(Ian Gregor),以電郵答覆中央社記者詢問指出,初步了解,當時這架長榮客機從洛杉磯國際機場南側跑道起飛離地後,朝東飛行。

長榮航空起飛後,飛行員隨即將管制波段由洛杉磯塔台管制改換由聖地牙哥進場管制,負責引導這架班機的聖地牙哥女性航管人員,指示長榮航空班機左轉航向180,她原意是指示長榮班機右轉航向180。

這名航管人員很快發現長榮航班轉錯方向,葛瑞格表示,該航管人員立即採取行動,安全間隔這架波音777客機,以及另1架從洛杉磯國際機場北跑道起飛的加拿大航空班機,兩架飛機之間當時保有規定距離。

他說,這位航管人員當時全神貫注導引長榮航班轉向南飛,並下達一連串指令要求並確認長榮航空駕駛員轉向南飛,並確保長榮班機安全飛越或遠離鄰近地物。

葛瑞格指出,聯邦航空總署規定,航空器距離山脈等障礙物應保持橫向3英里、垂直距離2000呎以上間隔。聯邦航空總署正在調查,這架長榮航空班機與地物的間距。1051224

工商時報【呂雪彗╱台北報導】

國際級農業行銷公司「台灣國際農業開發公司」今(5)日正式揭牌開幕,出任首任董事長的前紐西蘭Zespri奇異果公司全球行銷總裁陳郁然表示,台灣農產品有很大行銷國際潛力,打算好好整頓香蕉的產銷制度,打開日本市場,他也建議改革台糖閒置農地租賃制度。

籌備已久的台灣國際農業開發公司今天舉行成立記者會,林揆將親自前往農委會出席加持,為本周四拍板新農業發展方案暖身。台農發公司將扮演農業國家隊,為台灣農產品打國際行銷戰,不過,陳郁然說,「與民爭利的事,公司不會做」。

據悉,農委會曾選定幾項台灣主力農產品打國際外銷戰,包括芭樂、鳳梨、釋迦、鳳梨釋迦、香蕉、密棗、及美生菜等,蝴蝶蘭除外銷也擬整廠輸出,但新品種、具創意外銷模式,才是台農發未來的發展策略。

陳郁然說,芒果在台南、屏東、高雄皆有生產,但不要一縣市搞一產品,強調「枋寮芒果」國外消費者聽不懂,應集中打台灣國家品牌,就像奇異果,紐西蘭只打紐西蘭Zespri國家品牌,至於要用什麼形塑台灣農產品意象,正委外規劃設計中。

他強調,香蕉是台灣最強品項之一,但果農未好好計畫生產,未來他會加強整頓生產及行銷,打開日本市場。他分析日本香蕉進口比重占56.4%,其中菲律賓占達8~9成,台灣只有0.2~0.3%,市場大有可為。

不過,陳點出,台糖採取3~5年「短租」閒置農地的租賃制度必要改革。他說,例如小農向台糖租用農地種植水果,4~5年必須還地,但有些作物第3年才能收成,支付前2年成本,還來不及穩定生產獲利,第5年台糖就收回土地,台糖應以GNP成長來調整租金,而非採公開標租制度。

農委會表示,未來將搭建合作平台,朝長約檢討農地租賃制度,若台農發未來向台糖租地,也會委託青農契作,企業利潤與青農共享,將農業調整成為外銷為生產導向的策略,吸引青農返鄉投入農業翻轉。

陳郁然指出,台灣具外銷潛力產品相當多,雞鴨也都可以。台灣加入TPP面臨很大變數,有些農產品可整廠輸出,從生產、資材設備、農業設施到行銷整廠輸出至東協,可節省不少稅負,其中印尼、越南、緬甸是可考慮整廠輸出的市場。

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