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（中央社記者曹宇帆洛杉磯23日專電）因美航管人員錯誤指引，長榮航空搭載353名乘客，編號BR-015的波音777班機16日險撞山，根據「洛杉磯時報」（LA Times）報導，當時值勤的航管員已調離現職，接受調查。
報導說，引起航空界高度關切的錯誤轉彎，發生在美國最繁忙及最高難度影音交友控管的空域之一。
報導指出，在平日約有1萬1000架飛機飛越南加州上空，而且多數是通過洛杉磯盆地，單單洛杉磯國際機場（LAX），每天得應付1700至1800架班機的起降。
報導說，過去30年兩起發生在這個空域的重大空難，美國國家運輸安全委員會（NTSB）都歸咎於航管疏失。
分別是1986年在加州喜瑞都（Cerritos）上空，私人飛機與墨西哥航空（Aeromexico）相撞。私人飛機上有3人與墨西哥航空搭載的64名乘客無一生還。
此外，1991年發生在洛杉磯國際機場，全美航空（USAir）班機降落時，與天西航空（SkyWest）的客機在跑道相撞，也造成35人死亡30人傷。
報導說，就在長榮航空班機被誤導轉錯彎之後，值勤的航管員已被調離情趣內衣現職，且不得再從事航管任務。
而美國聯邦航空總署（FAA）太平洋分署發言人葛瑞格（Ian Gregor），以電郵答覆中央社記者詢問指出，初步了解，當時這架長榮客機從洛杉磯國際機場南側跑道起飛離地後，朝東飛行。
長榮航空起飛後，飛行員隨即將管制波段由洛杉磯塔台管制改換由聖地牙哥進場管制，負責引導這架班機的聖地牙哥女性航管人員，指示長榮航空班機左轉航向180，她原意是指示長榮班機右轉航向180。
這名航管人員很快發現長榮航班轉錯方向，葛瑞格表示，該航管人員立即採取行動，安全間隔這架波音777客機，以及另1架從洛杉磯國際機場北跑道起飛的加拿大航空班機，兩架飛機之間當時保有規定距離。
他說，這位航管人員當時全神貫注導引長榮航班轉向南飛，並下達一連串指令要求並確認長榮航空駕駛員轉向南飛，並確保長榮班機安全飛越或遠離鄰近地物。
葛瑞格指出，聯邦航空總署規定，航空器距離山脈等障礙物應保持橫向3英里、垂直距離2000呎以上間隔。聯邦航空總署正在調查，這架長榮航空班機與地物的間距。1051224
工商時報【呂雪彗╱台北報導】
國際級農業行銷公司「台灣國際農業開發公司」今（5）日正式揭牌開幕，出任首任董事長的前紐西蘭Zespri奇異果公司全球行銷總裁陳郁然表示，台灣農產品有很大行銷國際潛力，打算好好整頓香蕉的產銷制度，打開日本市場，他也建議改革台糖閒置農地租賃制度。
籌備已久的台灣國際農業開發公司今天舉行成立記者會，林揆將親自前往農委會出席加持，為本周四拍板新農業發展方案暖身。台農發公司將扮演農業國家隊，為台灣農產品打國際行銷戰，不過，陳郁然說，「與民爭利的事，公司不會做」。
據悉，農委會曾選定幾項台灣主力農產品打國際外銷戰，包括芭樂、鳳梨、釋迦、鳳梨釋迦、香蕉、密棗、及美生菜等，蝴蝶蘭除外銷也擬整廠輸出，但新品種、具創意外銷模式，才是台農發未來的發展策略。
陳郁然說，芒果在台南、屏東、高雄皆有生產，但不要一縣市搞一產品，強調「枋寮芒果」國外消費者聽不懂，應集中打台灣國家品牌，就像奇異果，紐西蘭只打紐西蘭Zespri國家品牌，至於要用什麼形塑台灣農產品意象，正委外規劃設計中。
他強調，香蕉是台灣最強品項之一，但果農未好好計畫生產，未來他會加強整頓生產及行銷，打開日本市場。他分析日本香蕉進口比重占56.4％，其中菲律賓占達8～9成，台灣只有0.2～0.3％，市場大有可為。
不過，陳點出，台糖採取3～5年「短租」閒置農地的租賃制度必要改革。他說，例如小農向台糖租用農地種植水果，4～5年必須還地，但有些作物第3年才能收成，支付前2年成本，還來不及穩定生產獲利，第5年台糖就收回土地，台糖應以GNP成長來調整租金，而非採公開標租制度。
農委會表示，未來將搭建合作平台，朝長約檢討農地租賃制度，若台農發未來向台糖租地，也會委託青農契作，企業利潤與青農共享，將農業調整成為外銷為生產導向的策略，吸引青農返鄉投入農業翻轉。
陳郁然指出，台灣具外銷潛力產品相當多，雞鴨也都可以。台灣加入TPP面臨很大變數，有些農產品可整廠輸出，從生產、資材設備、農業設施到行銷整廠輸出至東協，可節省不少稅負，其中印尼、越南、緬甸是可考慮整廠輸出的市場。
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